Delo Gear TDL
Kanıtlanmış performansa sahip Total Driveline Lubricant yağ (Multigear yerine kullanılıyor/geçiyor)
- Delo Gear TDL, API GL-4 veya GL-5 performansına sahip bir yağ gerektiren otomotiv manuel şanzımanlarda kullanım için ve API GL-5 veya MT-1'yi karşılayan bir EP yağ gereken durumlarda hipoit tahrik aksı için tasarlanmıştır.
- Termal stabilite sayesinde Delo Gear TDL yüksek çalışma sıcaklıklarına sahip uygulamalarda kullanım için konvansiyonel mineral dişli yağları kullanımından daha uygundur. Daha uzun servis aralıklarına sahiptir; konvansiyonel dişli yağlarına göre genel olarak %75 daha uzundur. (Hassas hizmet aralığı uygulamaya ve hizmetin şiddetine göre değişmektedir; daha fazla bilgi için üretici literatürüne bakınız.)
- Delo Gear TDL, intarder'li ZF şanzımanlarda kullanım için tavsiye edilmektedir (buna DAF ve MAN gibi üreticilerin bazı modelleri de dahildir). Bu istisnalar için Delo Syn-MTF XZ 75W-80 gibi onaylı bir yağ kullanın.
- Senkronize manuel şanzımanlarda ve diferansiyel dişli takımlarında kullanım için uygundur; ürün stoklarını azaltmaya yardımcı olur.
- Standart mineral dişli yağlarına göre daha uzun yağ değiştirme aralıkları sunar.
- Yüksek performanslı katkılar güvenilir aşırı basınç koruması ve sistem yıpranmasına karşı dayanıklılık sağlar.
- Güvenilir oksidasyon stabilitesi, yağ kalınlaşmasını ve zararlı vernik ve tortu oluşumunu önlemeye yardımcıdır.
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| DAF |
ZF dişli kutuları için dişli kutusu yağı |
X [1] |
|
| MAN |
341 Type Z2 |
X [14] |
|
| MAN |
342 Type M2 |
X [14] |
|
| Volvo |
97321 |
X [15] | X [16] |
| ZF |
TE-ML 02B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 05A |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 12L |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 12M |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 16B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 17H |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 19B |
X [12] |
|
| ZF |
TE-ML 21A |
X [12] |
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| API |
GL-4 | X |
X |
| API | GL-5 | X |
X |
| API | MT-1 | X |
X |
| Bosch | TE-ML 08 | X [11] |
X [11] |
| DAF | Eaton dişli kutuları için dişli kutusu yağı |
X |
|
| DAF | Redüktörsüz arka aks |
X [5] |
|
| DAF | Redüktörlü arka aks |
X [6] |
|
| MAN |
3343 Type M |
X [7] |
|
| SAE | J2360 |
X |
X |
| ZF |
TE-ML 05A |
X | |
| ZF |
TE-ML 07A |
X [8] |
X [8] |
| ZF |
TE-ML 12E |
X [9] |
|
| ZF |
TE-ML 16D |
X | |
| ZF |
TE-ML 17B |
X [10] |
|
| ZF |
TE-ML 21A |
X |
| 80W-90 |
80W-140 |
||
| DAF |
Tahrikli ön aks |
X | |
| DAF |
Ön aks göbekleri |
X [4] | |
| DAF |
Redüktörsüz arka aks |
X [5] | |
| MAN |
341 Type E2 |
X [13] |
|
| Mercedes-Benz |
MB 235.0 |
X |
[1] İntarder bulunmayan ZF dişli kutuları, standart değiştirme aralığı.
[4] Yağlanmış ön göbekler (bazı tiplerde gres gerekebilir).
[5] Tip 1355 alçak bagaj hariç (SAE 75W-90 yağı gerekir). Standart değiştirme aralığı.
[6] Tip 1356 hariç (özel ürün gerekir). Standart değiştirme aralığı.
[7] Önceden onaylanmıştır. MAN 3343 Type M artık geçersizdir ve yerine 341 Type E2 (artık geçersizdir) ve 341 Type Z2 (manuel şanzımanlar) ve 342 M2 (akslar ve ara şanzımanlar) geçmiştir.
[8] Bu standartlar için gerekli performans gereksinimlerini karşılayan ürünler ZF tarafından kullanım için onaylanmıştır ancak ürün listelenmemiştir.
[9] Önceden onaylanmıştır. ZF bu ürünü TE-ML 12E'den daha uzun yağ değiştirme aralıklarına izin veren TE-ML 12M'ye geçirmiştir
[10] Önceden onaylanmıştır. Mart 2017'de ZF bu tip ürünleri yeni bir sınıfa taşımıştır (TE-ML 17H).
[11] Liste önceden ZF tarafından uygulanmıştır. Gerekli performans gereksinimlerini karşılayan ürünler kullanım için onaylanmıştır ancak ürün listelenmemiştir.
[12] ZF onay numarası: ZF002273.
[13] Ürün tüm gereksinimleri karşılamaktadır ancak bu spesifikasyon MAN tarafından 2016 sonunda geçersiz kılınmıştır.
[14] MAN onay numarası: TUC 3418/97.
[15] Volvo onay numarası: 97321-016.
[16] Volvo onay numarası: 97321-017.
